{"id":13896,"date":"2026-08-12T15:37:42","date_gmt":"2026-08-12T13:37:42","guid":{"rendered":"https:\/\/histoswiss.ch\/beitraege\/?p=13896"},"modified":"2026-08-12T15:49:59","modified_gmt":"2026-08-12T13:49:59","slug":"yverdon-la-gare-1907-und-2026-1127-21-jh-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/histoswiss.ch\/beitraege\/2026\/08\/12\/yverdon-la-gare-1907-und-2026-1127-21-jh-2\/","title":{"rendered":"Yverdon, La Gare; 1907 und 2026 &#8211; Histopics-1127"},"content":{"rendered":"<div class=\"postie-post\">\n<p>Am 1. Mai 1855 wurde der Bahnhof Yverdon als Teil der von der Compagnie des chemins de fer de l&#8217;Ouest-Suisse betriebenen Strecke nach Bussigny feierlich er\u00f6ffnet. Die symmetrische Fassade des ehemaligen Hauptgeb\u00e4udes ist klassizistisch. Schon im 19. Jahrhundert (z.B. mit der Inbetriebnahme der Schmalspurbahn nach Sainte Croix 1893) wurde der Bahnhof erweitert. Die Compagnie des chemins de fer de l&#8217;Ouest-Suisse wurde sp\u00e4ter in die Jura-Simplon-Bahn integriert und 1902 von den SBB \u00fcbernommen. Derzeit realisiert Yverdon ein Grossprojekt &#8222;Gare-Lac&#8220;, wobei das Areal n\u00f6rdlich des Bahnhofs in ein modernes, gemischtes Quartier f\u00fcr rund 3&#8217;800 Einwohner und 1&#8217;200 Arbeitspl\u00e4tze umgewandelt wird. Im Zuge dieser Umgestaltung soll auch der Bahnhofplatz (Place d&#8217;Armes) erneuert werden.<i> (P. Schaufelberger, 12.8.2026)<\/i> <\/p>\n<ul>\n<li><b>\u00d6rtlichkeit:<\/b> Histopics-1127 liegt auf einer Meeresh\u00f6he von 437 Metern und 157.14 km Luftlinie von der KFR entfernt (vgl. <a href=\"https:\/\/wikishootme.toolforge.org\/#lat=46.7811353024941&amp;lng=6.641511786419674&amp;zoom=24\">wikishootme <\/a> und <a href=\"https:\/\/map.geo.admin.ch\/index.html#\/map?lang=de&amp;bgLayer=ch.swisstopo.pixelkarte-farbe&amp;topic=ech&amp;swisssearch=46.7811353024941+6.641511786419674&amp;z=15\">map.geo.admin<\/a>). Mit dem <a href=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/dir\/?api=1&amp;origin=47.365137,8.527741&amp;destination=46.7811353024941,6.641511786419674&amp;travelmode=transit\">\u00d6V<\/a> betr\u00e4gt die Distanz 183 km (ca. 2 Stunden, 15 Minuten).   Weitere Beitr\u00e4ge zu <a href=\"\/beitraege\/tag\/Yverdon\/?orderby=title&amp;order=asc\">Yverdon<\/a> und zum Kanton <a href=\"\/beitraege\/tag\/CH-VD\/?orderby=title&amp;order=asc\">Waadt<\/a> auf HistoSwiss oder auf <a href=\"https:\/\/histoswiss.ch\/histopics\/tag\/Yverdon?orderby=title&amp;order=asc\">Histopics<\/a>. <\/li>\n<li><b>Zeit: <\/b>Der Bau wird auf das Jahr 1855 datiert. Die Histopics Aufnahme stammt aus dem Jahr 1907.  Die 1900s in <a href=\"\/beitraege\/category\/1900s\/?orderby=title&amp;order=asc\">diesem Blog <\/a>oder auf <a href=\"histoswiss.ch\/histopics\/category\/1900s\/?orderby=title&amp;order=asc\">histopics<\/a><\/li>\n<\/li>\n<li><b>Links: <\/b><a href=\"https:\/\/histopics.wordpress.com\/2023\/11\/22\/yverdon-la-gare-1907\/\">histopics (wordpress)<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.ricardo.ch\/de\/c\/ansichtskarten-82224\/\">Ricardo, Ansichtskarten<\/a>, <a href=\"https:\/\/notrehistoire.ch\/documents\/01k81c7eywa5qz3pjmnwevenec\">notreHistoire.ch zur Geschichte des Bahnhofs<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.yverdon-les-bains.ch\/projets-urbains-etarchitecturaux\/nouveaux-quartiers\/gare-lac\">Gare-Lac; aktuelles Projekt<\/a>, <\/li>\n<li><b>Weiteres:<\/b> Mehr von \u00a9<a href=\"\/beitraege\/search\/P.+Schaufelberger\/?orderby=title&amp;order=asc\" class=\"editor-link\">P. Schaufelberger<\/a> und vom <a href=\"\/beitraege\/category\/KFR\/?orderby=title&amp;order=asc\"> Team KFR<\/a>. Die Kategorie <a href=\"\/beitraege\/category\/histopics\/?orderby=title&amp;order=asc\" class=\"editor-link\">Histopics<\/a> in diesem Blog.<\/li>\n<\/ul>\n<p> <i>Der pr\u00e4zise Standort der Bildaufnahme:<\/i><br \/><iframe src=\"https:\/\/maps.google.com\/maps?q=46.7811353024941,6.641511786419674,&#038;hl=en&#038;z=14&#038;output=embed&#038;w=620&#038;h=420\" style=\"border:0; width:100%; max-width:620px; height:420px;\" allowfullscreen=\"\" loading=\"lazy\"><\/iframe><br \/> <b>Histopics-1127<\/b> und weitere Resultate auf der <a href=\"https:\/\/histoswissproject.blogspot.com\/p\/histoswissresultate.html\" class=\"editor-link\">HistoSwissMap<\/a>  <\/p>\n<p>, Yverdon <\/p>\n<p>If you want to unsubscribe from these emails, please use this <a href=\"https:\/\/aka.ms\/flow-mail\">form<\/a>.<\/p>\n<div class=\"postie-attachments\"><a href=\"https:\/\/histoswiss.ch\/beitraege\/?attachment_id=13897\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/histoswiss.ch\/beitraege\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/08\/6a7c7797a05cd-780x1033.jpeg\" alt=\"\" width=\"780px\" height=\"1033px\" class=\"alignnone size-medium wp-image-13897\" srcset=\"https:\/\/histoswiss.ch\/beitraege\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/08\/6a7c7797a05cd-780x1033.jpeg 780w, https:\/\/histoswiss.ch\/beitraege\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/08\/6a7c7797a05cd-773x1024.jpeg 773w, https:\/\/histoswiss.ch\/beitraege\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/08\/6a7c7797a05cd-768x1017.jpeg 768w, https:\/\/histoswiss.ch\/beitraege\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/08\/6a7c7797a05cd-1160x1536.jpeg 1160w, https:\/\/histoswiss.ch\/beitraege\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/08\/6a7c7797a05cd-1546x2048.jpeg 1546w, https:\/\/histoswiss.ch\/beitraege\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/08\/6a7c7797a05cd-scaled.jpeg 1933w\" sizes=\"(max-width: 780px) 100vw, 780px\" \/><\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am 1. Mai 1855 wurde der Bahnhof Yverdon als Teil der von der Compagnie des chemins de fer de l&#8217;Ouest-Suisse betriebenen Strecke nach Bussigny feierlich er\u00f6ffnet. Die symmetrische Fassade des ehemaligen Hauptgeb\u00e4udes ist klassizistisch. Schon im 19. Jahrhundert (z.B. mit der Inbetriebnahme der Schmalspurbahn nach Sainte Croix 1893) wurde der Bahnhof erweitert. Die Compagnie des [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13897,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[44,21,22,163],"tags":[201,243],"class_list":["post-13896","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-1900s","category-20-jh","category-histopics","category-kfr","tag-ch-vd","tag-yverdon"],"blocksy_meta":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/histoswiss.ch\/beitraege\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/08\/6a7c7797a05cd-scaled.jpeg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/histoswiss.ch\/beitraege\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13896","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/histoswiss.ch\/beitraege\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/histoswiss.ch\/beitraege\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/histoswiss.ch\/beitraege\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/histoswiss.ch\/beitraege\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13896"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/histoswiss.ch\/beitraege\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13896\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13898,"href":"https:\/\/histoswiss.ch\/beitraege\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13896\/revisions\/13898"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/histoswiss.ch\/beitraege\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13897"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/histoswiss.ch\/beitraege\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13896"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/histoswiss.ch\/beitraege\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13896"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/histoswiss.ch\/beitraege\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13896"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}